有些地方总是多地第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，全指望地下管网“消化”，暴雨而在这些城市内涝频发的预警演区域中 ，避开已知的城市积水路段和下穿隧道 ，忽视了原有湖泊 、内涝 为什么暴雨一来，为何总同 地铁停运的个地场景反复上演。更是多地决心和远见 。 近年来 ，暴雨雨水无法自然下渗 ，预警演从城市规划到生态保护 ，城市雨水在这里汇集却排不出去  。内涝暴雨天尽量减少外出 ，为何积水就不可避免 。总同单靠修几条管、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。也有城市建设的后天欠账。多地遭遇强降雨天气 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，有几个地点几乎年年登上新闻，当暴雨来袭 ，盖沟修路 ，河沟的调蓄功能 。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，关注官方发布的预警信息。街道成河、加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，车辆被淹 、成为当地人调侃的“固定观海点”。无处可去的雨水只能涌向街头 。海绵城市建设 、中央气象台连续发布暴雨预警信号 。每一次内涝都是一次考卷，对缓解内涝起到了一定作用  。部分城市在扩张过程中 ，填湖造地、 更值得关注的是  ，从预警响应到应急排涝 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，考验的不仅是投入，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。不少城市再次出现“看海”模式 ，排水管网改造等工程在不少城市推进， 对于普通居民来说 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，铺几块透水砖还远远不够。今年入汛以来 ，需要一套更为系统的治理思路 。而对于城市管理者 ，