压力不断在角落堆积 ，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧。 找到原因后，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。而是飞机结构安全最基本的保障 。方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中，飞机在万米高空飞行时 ，圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。喷气式客机刚刚兴起  ，教训飞机 然而 ，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏 所以  ，教训看起来现代感十足 。总会从缺口处裂开一样。从那以后 ，四角尖锐 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，它当时用的是方形窗户 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，经过成百上千次起降循环，从而大幅降低了开裂风险 。 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象。机舱内会加压 ，不再有某个点独自承受所有应力，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这条规则写进了适航标准  ，下次你坐在窗边，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 原来，金属材料在尖角处疲劳开裂，机体承受着巨大的压力。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，至今没有例外。