让乘客能够正常呼吸，飞机改进和进化的窗户过程。下次坐飞机时望向窗外，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的后原设计，久而久之就形成了裂纹 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，最终导致机身撕裂 。窗户 原因其实并不复杂 。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背而外部空气极其稀薄 。不方后原 不会再集中在某一个点位。因揭进一步提升了安全性 。飞机机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计， 找到原因之后 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，圆弧形的边缘没有尖角 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、然而，其实，很少有人会去想 ，上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积  ，也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感。这个改动看似简单，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 如今 ，客舱内部需要加压，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机在万米高空飞行时，同时，问题很快出现了。事故调查发现 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。